拉缸，是造成發(fā)動機重大故障重要的原因之一。汽缸內壁出現(xiàn)的縱向劃痕和刮傷，嚴重傷害發(fā)動機性能，拉缸的原因有很多，下面請聽康康分解。
一、磨合不良：新啟用或大修后的發(fā)動機，缸內存在許多微觀凹陷和凸起，潤滑油膜較難形成，未經磨合投入大負荷運轉，易引起拉缸事故；
二、重積碳：積碳作為一種硬質磨料，過多的積碳造成活塞環(huán)粘連可卡滯在環(huán)內，會在汽缸壁上磨出縱向溝痕；
三、發(fā)動機預熱前大油門，高負荷：發(fā)動機在未進行預熱的情況下，各零部件未得到潤滑，如果采取大油門高負荷，會導致氣缸孔早期磨損加劇。

氣缸磨損量過大會造成以下問題：
1，會導致設備的動力性會出現(xiàn)的下降。
2、會造成設備油耗量增加，會影響的發(fā)動機的整個系統(tǒng)的潤滑效果。
3、氣缸磨損量過大后發(fā)動機進行大修，價格不菲，車主蒙受經濟損失。

灰塵導致的缸孔早期磨損
灰塵導致的活塞環(huán)早期磨損
不及時更換機油或使用劣質機油、機濾導致軸瓦嚴重磨損

減少氣缸磨損的主要措施：
一、冬季氣溫較低，在發(fā)動機啟動后，應先預熱1-2分鐘，使?jié)櫥偷竭_各潤滑點，在各個部件得到潤滑后才開始起步，注意不要冷車提高轉速和起步。剛開始起步就轟油門提高轉速會造成氣缸與活塞干摩擦加劇，增大氣缸的磨損量。也不要怠速時間過長，過長會導致缸內積碳，也會增加缸孔內壁的磨損。

二、熱車的另一個主要原因在于，休息時車子經過長時間停放，發(fā)動機內90%的機油又流回發(fā)動機下部機油殼內，只有少部分機油殘留在機油油道內。因此點火后，發(fā)動機的上半部是處于缺乏潤滑的狀態(tài)，發(fā)動機在運行30秒以后才會因機油泵的運轉而將機油壓送到發(fā)動機的各個需要潤滑的零部件。

三、運行中，應使發(fā)動機冷卻液保持在正常溫度80～96℃范圍。溫度太低，或太高，都會對氣缸造成傷害。

四、加強保養(yǎng)，及時清潔空氣濾清器，禁止拆除空氣濾清器行駛。這主要是為了防止微塵顆粒隨空氣進入氣缸，造成缸孔內壁的磨損。